近日，奥铃新捷运重载版在天津正式上市，与老款相比，新车从整车的舒适性、动力性、承载性、安全性做了非常大的改进，吸引现场众多用户关注。

  其中一位奥铃的忠实用户被新捷运重载版全新升级的优势所吸引，更是为其竖起大拇指，不断称赞，并且还要准备入手4、5台新车。

  那么，这位奥铃用户究竟看上了新捷运重载版哪些优势？接下来，方得网就带大家一起来看一下。

  边小泽是天津旗舰物流有限公司的总经理，其企业主要做桶装水的运输业务，而他就是那位为新捷运重载版点赞的奥铃忠实用户。

  “我们公司的11辆运输车全是奥铃捷运，使用这个品牌也已经有5、6年了， 由于我们主要是做桶装水运输业务的，运送的范围一般是在天津市区和周边县城，运送的桶装水比较重，而且夏季对运送量的需求还会加大，所以这就需要能拉重货、能多拉货的车辆才能满足。”边小泽告诉方得网。

  他表示，目前公司使用的老款奥铃捷运性能各方面都表现非常好，但在运输旺季其货箱装载量已经不能够很好的满足需求，而这次上市的新捷运重载版在承载力方面做了改善，拉的货不仅比以前多了，比竞品也更有优势。

  据了解，奥铃新捷运重载版为了可以提升承载力，新车采用了2450mm内宽大货厢，可拉8个标准托盘，标配8.25R16全钢子午胎，后桥也进行了加强加宽，额定载荷达到7.2t，可实现15t超强承载。另外，车架采用了高强度钢等直纵梁车架，后悬架采用4+3片渐变刚度少片簧，可以大幅度满足重载的需求。

  除了多拉货以外，由于运输的桶装水是液体，本身又比较重，因此对车辆的动力性也会有很大的要求。

  边小泽告诉方得网，他们的车辆一天需要跑2趟，行驶距离大概在200多公里，出勤率比较高，老款动力搭载的是朝柴CY4102，最大马力为130，行驶里程最长的车辆已经累计近12万公里，并且没再次出现大故障，性能较为稳定，大幅度减少了维修成本。

  但是随义务越做越大，运输量的持续不断的增加，老款的动力已经不能够很好的满足他们的运输工况需求。

  他认为，这次对新捷运重载版在动力上的升级很充沛。尤其是新车搭载的朝柴CY4SK251发动机，最大马力能够达到156ps，最大输出扭矩为500N.m，这个配置，无论是爬坡承载，还是油耗方面都表现的比竞品有优势。

  边小泽告诉方得网，因他们运输的货物是液体，和固定的货物不一样，桶装水会随着车辆及行驶路面的不平整，来回摆动。在遇到需要刹车时，就需要车辆能够在安全的范围以内，刹住车，所以对于车辆的刹车性能会很看重。

  而新捷运重载版也考虑到了用户的真实需求，在安全性方面做了很大的改善。首先车身是源自福田山东超级卡车工厂制造，满足欧洲安全法规标准，整车采用高达1毫米厚的驾驶舱钢板；配50000cd强度远光灯， IV/V类后视镜及前下视镜，18°A柱倾角、270°无盲区，保证驾驶的安全视野。

  其次,该车标配威伯科提供的行业最宽最厚的制动蹄片，100-50km/h刹车距离缩短2-3米，山区路况更换时间由10000公里延长到30000公里，可节省成本1000元。

  另外，该车全系标配ABS，同时还配备了安全更可靠的8bar断气刹、排气制动等多达8项的主动安全措施，并且其整车经过了160万公里总里程验证，实现B10寿命60万公里，满载耐久故障间隔里程提升50%，可以大幅度提升出勤率。

  对于边小泽而言，奥铃这个品牌的可信度已经通过个人5、6年的使用得到验证，老款用得没再次出现问题，新款更是让他特别满意。

  他还表示，新车上市后，会计划再采购4、5辆，对于一些排放不达标的车型，会逐步替换，对于后续替换的车型依然还是奥铃新捷运。

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