杨叔洞察，以理服人，大家好，我是军武次位面公众号主编杨叔。之前在军校教过书，曾经参与过三代水柜的试验定型，现在和你一起在B站洞察世界。那上一集给大家讲了一下辽宁舰前身瓦良格号回国的坎坷经历，那今天咱们来讲一下中国是如何把几乎报废的瓦良格号改造成崭新的辽宁舰。

  那瓦良格号是在02年3月3号抵达大连的，我这里找到了几张当时拍的照片。你们可以看下：整个舰体锈迹斑斑，几乎就是一条废船。那我那会还在学校教书，结果有朋友告诉我，咱们从乌克兰拖回来一艘航母，一开始我还以为是不是又搞回来一艘基辅级准备当游乐场呢！后来才知道，这回没那么简单。据后来咱们海军同志回忆：当瓦良格号刚进大连港时，正在旁边监造051C驱逐舰的军代表目不转睛，对这艘巍峨巨舰投去了饱含深意的目光：打造中国航母的冲动，一次次撞击着他们的心扉。

  几个月后，咱们的海军工程人员上船进行了一次详细考察。当时舰体内部到处都是垃圾，还有死老鼠，死蛇蜕的皮。虽然锈迹斑斑，好在航母的主船体和上层建筑基本完好，咱们对舰体钢板进行理化处理后发现：钢板腐蚀轻微，再服役个40到50年没问题。另外航母的主动力设备基本完好，航母线缆几乎都被电锯割断，这主要是航母停建后被船厂工人偷盗所致。毕竟苏联刚解体那会，黑海造船厂穷的都揭不开锅了，工人今天割个电缆、明天偷个设备也不足为奇。那至于网上谣传的说：瓦良格号内部曾遭爆破，甚至传动轴被割成几段的说法，这完全是子虚乌有。因为黑海造船厂当时有严密的保护的方法，不可能让别人破坏。甚至俄罗斯一度想出钱让乌克兰把瓦良格号造完，但双方围绕价格问题一直谈不拢。那当时俄罗斯总理切尔诺·梅尔金和乌克兰总统库奇马就去黑海造船厂看了一下这艘航母，问黑海造船厂的老厂长马卡诺夫：你要多少钱才能把这艘航母造完。结果马卡诺夫说了一段意味深长的话：我需要党中央、需要苏联部长会议、需要国家计划委员会、军事工业委员会；需要九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之，我需要一个伟大的国家。

  所以为什么我们总讲“航母大国，大国航母”啊，因为只有真正的大国才能玩起航母，而航母也是一个伟大强国骄傲与威严的象征。

  那经过详细的考察后，咱们最终评估瓦良格号的实际完率为40%，具备恢复续建的基础。在04年8月13号，航母工程真正开始启动。因为咱们从来没接触过这么大的一艘军舰，为了了解内部结构，3000多个舱室，我们的工程人员一个一个的摸索，测量数据。至于现在网上流传的，瓦良格号回国时，中国曾从乌克兰获得了几卡车的图纸，这完全是谣言。据辽宁舰总设计师朱英富回忆：当时航母回来的时候压根没有图纸，我们也试图联系瓦良格的设计方提供一些帮助，但被对方拒绝。航母的全部改建工程，都是我们的工程人员一点一滴的摸索。

  那在续建工程启动后，第一步就是把总体的设计思路定下来，就是航母服役后，你海军准备怎么用：是像苏联海军那样的重型载机巡洋舰，把反舰导弹、防空导弹使劲往上堆；还是像美国海军那样，我以搭载舰载机第一为考虑，主要发挥航空作战能力。咱们的设计人员向军方问作战需求，结果海军也懵了：我们也没用过航母啊，没法提需求啊。

  那瓦良格号是按苏联海军重型载机巡洋舰的思路设计的，除了搭载舰载机，在甲板下还装了12枚重型反舰导弹，舷边还有垂发的防空导弹。要把这样一艘航母改造成符合中国海军作战需求，它的难度不亚于重新设计一艘新航母。那最终咱们没有走苏联海军的路子，而是更偏向于美国海军：充分的发挥舰载机的作战效能。所以在续建的时候，咱们去掉了原来甲板下面的反舰导弹发射装置，改成了士兵住舱。另外航母的四个舷边的也没有像苏联那样装垂发的防空导弹，而仅仅装了3套1130和3套海红旗10，作为航母最后的近防火力。海军方面的同志曾经向我透露：辽宁舰的近防火力是尼米兹级航母的4倍。（喝水）

  而在整一个完整的过程中，我们遇到最大的困难就是航母钢材。航空母舰的舰体钢材，那既要防海水腐蚀，又要防鱼雷，是强度超高的特种合金钢。尤其是航母的甲板钢，因为舰载机在起飞时，发动机喷出的尾焰可达上千度，一般的钢材直接就融合了。而且二三十吨舰载机在降落时，冲击力非常大，对钢材的强度、韧度要求都非常高，屈服强度要求在500Mpa以上。这种钢材当时只有美国和俄罗斯才能生产，并且被视为战略性物质。我们当时是想从俄罗斯引进制造技术，但被人家一口拒绝。没有办法，只能靠自己，最终这个重任就交给了鞍山钢铁集团。而这时候，中国强大的工业实力就现实出来了，咱们定制了一台超级轧钢机，可以用10万吨的压力轧制超大尺寸的甲板钢。最终咱们的航母甲板钢就在这台超级轧钢机下诞生了，整体技术指标与美国福特级航母的特种钢不相上下。

  那在续建的过程中，咱们也发现了原设计上的一些bug。比如瓦良格号的设计建造是在苏-33定型之前，当时苏霍伊方面给舰船设计局报的苏-33机翼折叠参数是7.4米，但是定型后的机翼参数是8.4米。瓦良格号的原机库是依据7.4米设计的，而咱们的歼-15折叠后的翼展宽度也是8.4米，这就需要对原机库做调整，最终定型的机库长153米、宽26米、高7.4米，位于航母第五层甲板，设计载机量是24架歼15。

  而为了充分的发挥航母的航空作战能力，辽宁舰的甲板布局仿制了美式航母设计，飞行甲板总面积是15100平方米，分为起飞区、着舰区和停机区。从两个短起飞位到滑跃甲板前端这105米的是起飞区，航母中后部还有一个长195米的长起飞位，两个短起飞位用于快速轻载起飞，长起飞位用于重载起飞，三个起飞位最多可保障三架歼15连续起飞。在左舷有一块和甲板中线度夹角的斜角甲板，这块200米直通甲板是舰载机着舰区。另外在起飞区和着舰区之间一块三角空闲区，这里是舰载机停机区。辽宁舰的停机区最多可停放10架歼15，每个停机位都有相应的黄色标识线。在斜角甲板左侧还有一块副停机区，这里最多可停放两架歼15。

  而在航电系统方面，咱们完全用了国产设备代替了原设计。比如瓦良格号的舰岛原本设计和库兹涅佐夫号一样，装备天空哨兵相控阵雷达。这一个位置，咱们装了国产的346型雷达，性能比俄罗斯的雷达要强太多。航母桅杆上也没有像库舰那样装个大型的战术空中导航雷达，而是装了咱国产的382型三坐标雷达。此外，在安装众多电子设备后，未解决电磁兼容问题，咱们的设计人员将大功率发射天线设计成可倒式，布置在航母的舷边，非常巧妙。

  那在解决了航母的主要设计难题后，接下来一个最重大的难题就是舰载机，这在我们的祖国是一片空白。瓦良格号本来标配的舰载机是苏33，我们当时考虑过从俄罗斯引进，而且不仅考察了苏33，还有米格29K。不过那时苏33的生产线已经拆毁好多年了，米格29K还处在试验阶段。据说当时俄罗斯狮子大开口，勒索我们天价，还要我们一口气买50架。它的目的是想借我们的钱帮他重启舰载机的生产线，当然这种鬼把戏只能糊弄糊弄某南亚大国了。那如果大家想听这个有关航母的国际军火市场经典宰人案例，请在弹幕扣1，我这里先挖个坑。（喝水）

  那就在事情陷入僵局的时候，2009年前后，我们从乌克兰搞到了一架苏33的原型机，当时的代号叫T-10K。随后以这架原型机为基础，并结合歼11的部分技术，咱们研制出了现在的歼15“飞鲨”。那在解决了舰载机的问题后，接下来一个更大的难题就是舰载机飞行员的选拔。航母的战斗力来自于舰载机，舰载机的战斗力来自于飞行员。一般来说，陆基战机降落时，跑道长度有几千米，飞机是先收油门，从上面慢慢滑下来。但舰载机不行啊，飞行员在空中俯瞰时，6万吨多吨的辽宁舰只有一张邮票大小，斜角降落甲板只有200米，着陆区36米，四道钢索每道间隔12米，舰载机的尾钩必须抓住其中一道。一旦失败，必须立马拉起复飞，所以空军飞行员是减速收油门，慢慢飘下来，而舰载机是加油门，直接砸下来，这可是玩命的差事啊。

  所以舰载机飞行员的训练就成了横亘在中国航母之路上最大的难题。当时西方预言，中国获得这些能力起码7年到8年。但是我们总有不信邪的人，当时的海军副司令员张永义中将，从北京把办公地点搬到辽宁兴城，我们的舰载机训练基地。每次训练亲自指挥，和飞行团队反复对比飞行数据，一个难题一个难题攻克。这样的一个过程中多次失败，有一次歼15着陆尾钩拉住了，但钢索强度不够，直接拉断了，结果钢索在空中挥舞直接把飞机的垂尾砸个粉碎，又弹回来把水平尾翼砸个粉碎。好在经过我们一次次摸索，终于攻克了舰载机着舰的所有难题。

  2012年11月23日，历史性的时刻，海军特级飞行员戴明盟驾驶歼15首次在辽宁舰上着舰成功，成为中国航母发展史上的一个里程碑时刻。为了这一天，我们几代海军人整整等了60年。但是喜悦之中也有泪水，就在成功起降第二天，歼15工程总指挥、沈飞总经理罗阳因过渡疲劳突以身殉职。当遗体运回单位时，沈飞几千名员工冒着零下十几度的酷寒迎候，道路两侧的汽车全部打开大灯。在罗阳同志遗体告别仪式当天，中航工业所有单位降半旗致哀，祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人。

  2012年9月25日，中国首艘航母辽宁舰正式加入人民海军服役。而在辽宁舰服役的同时，咱们的首艘国产航母山东舰也拉开了建造序幕。那这部分内容，咱们留到下期分解。目前第三集的稿子和建模已经搞定，想看的话，只需点击屏幕左下方，关注我的B站号，我会在第一时间更新。节目的最后拜托大家多多投币点赞收藏，素质三连，最后一定一定要关注我的B站号。喜欢我的节目请持续关注，和我一起洞察世界。返回搜狐，查看更加多